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活塞式液壓缸

單活(huo)(huo)塞桿液壓(ya)缸(gang)只有(you)一(yi)端(duan)有(you)活(huo)(huo)塞桿。如圖(tu)所示是一(yi)種單活(huo)(huo)塞液壓(ya)缸(gang)。其兩端(duan)進出口油(you)(you)口A和B都可通壓(ya)力油(you)(you)或回(hui)油(you)(you)，以實現雙向運動，故(gu)稱為雙作(zuo)用缸(gang)。

活塞(sai)僅能(neng)單向運動，其(qi)(qi)反方向運動需由外力來完成。但其(qi)(qi)行程一般較活塞(sai)式(shi)液壓缸大。

活(huo)塞式(shi)(shi)(shi)液壓缸可(ke)分為單桿(gan)(gan)式(shi)(shi)(shi)和雙桿(gan)(gan)式(shi)(shi)(shi)兩種結構(gou)，其固定(ding)方式(shi)(shi)(shi)由(you)缸體固定(ding)和活(huo)塞桿(gan)(gan)固定(ding)兩種。、

①缸體組件

缸體組件由液壓缸缸筒與端蓋組成,缸筒與端蓋有多種聯接形式.

②活塞組件

活(huo)塞(sai)(sai)組件由活(huo)塞(sai)(sai)與活(huo)塞(sai)(sai)桿構成,活(huo)塞(sai)(sai)和活(huo)塞(sai)(sai)桿除常用(yong)的螺紋(wen)聯(lian)接外,也可(ke)采用(yong)'非螺紋(wen)式'聯(lian)接. ③密封裝置

在活塞和(he)活塞桿的運動部(bu)分,端蓋和(he)缸(gang)筒間的靜止部(bu)分等處都需要設(she)置可靠的密封.密封是(shi)提(ti)高系統性(xing)能與效率(lv)的有(you)效措施(shi).

④緩沖裝置

大型,高速及精度(du)的(de)(de)液壓缸(gang)應設有緩沖裝置,常見的(de)(de)液壓缸(gang)緩沖裝置有環狀間隙式,節(jie)流口可(ke)調(diao)式和節(jie)流口可(ke)變式等幾種.

⑤排氣裝置

液壓缸中(zhong)存(cun)在(zai)空氣將(jiang)使其運動不平穩,當壓力增大時會(hui)產生絕熱壓縮而造成局部高溫,因此應在(zai)液壓缸的(de)高部位(wei)上(shang)設置排氣裝(zhuang)置.

排(pai)氣(qi)裝置通常有(you)珠形閥式排(pai)氣(qi)閥和(he)錐形閥式排(pai)氣(qi)閥兩(liang)種(zhong)形式.

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現象（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經唇(chun)口側加開泄壓孔(kong)或者(zhe)改用組(zu)合類雙作(zuo)用密封(feng)

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

1.系統(tong)內有殘留空氣在運行時，空氣在密(mi)封處聚(ju)集壓縮升溫產生(sheng)密(mi)封焦(jiao)燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起(qi)動之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油缸(gang)內空氣

2.油(you)缸起動時，不要立(li)即開(kai)到高速

3.當用U形圈時在其谷部加入潤滑脂，以防(fang)空氣積(ji)累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材(cai)料不(bu)相(xiang)適(shi)應

3.介質變質

4.密(mi)封受(shou)潮或者(zhe)在空(kong)氣中暴(bao)露時間過長超過庫存期限導致材料(liao)老化(hua)

防止措施：

1.降(jiang)低(di)溫度，或者更換耐高溫密封件材(cai)料(liao)

2.更改介質(zhi)或(huo)更改耐介質(zhi)的密封(feng)件材料(liao)

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露(lu)在大氣中(zhong)，嚴格按照密封庫存要(yao)求對(dui)密封進行保存